mn13耐磨钢板粗钢产能一半要淘汰

粗钢比重过高,是我国钢铁行业的一个短板。据冶金工业规划研究院预测,至2020年,国内粗钢消费量将降至5.97亿吨。而在2015年,我国粗钢产能11.7亿吨,产量为8.04亿吨。也就是说,未来全国粗钢消费量将维持在5亿－6亿吨之间,将有一半的产能要淘汰。

我国是世界钢铁产量第一大国,产能过剩的同时结构失衡严重,一些普通钢材产量明显过剩,特殊钢材比例较低。目前在发达国家钢铁工业总量中,特钢产品占比约15％－25%,而我国仅为8%－10%。代表高附加值、mn13耐磨钢高技术的板管材比例(板材、管材总产量与钢材总产量比)也只有39%左右,低于世界平均水平。

从“印钞机”到“拖油瓶”

“去落后产能容易，但去总产能很难。”内地钢铁业界资深人士接受大公报采访时分析指，外界往往认为“去过剩产能”就是“去落后产能”，实则不然。关停技术陈旧、工艺落后的产能不难，各方都有共识；但过剩并不意味？落后，有些过剩的产能其实技术上属于前沿水平，也曾经产生良好效益，但因为行业总产能过大、总供给过大，远远超过了总需求，因而造成过剩。

譬如内地先进的中厚板生产线技术工艺，前些年市场销路好，一度被称为“印钞机”，一条生产线一个月甚至有过亿的利润。因此，内地mn13耐磨钢板钢企一窝蜂上马中厚板，全国遍地开花，仅两年就造成市场饱和、产能严重过剩，价格暴跌，从6000元一吨腰斩到2700元一吨。

遭遇同样命运的还有汽车冷轧板，也属于技术先进、前景看好的新型钢材品种，但是重蹈“大跃进”覆辙。有的钢铁企业，如首钢，同时在北京顺义、河北曹妃甸、迁安等地建有冷轧板生产线，投入巨大，遇到产品滞销后，开工，产品库存积压严重，要亏损；不开工，生产线停顿，同样面临亏损。“印钞机”成了“拖油瓶”，这类“先进过剩产能”是当前去产能的最大难点。

国家发改委徐绍史也指出，中国的钢铁等产能并不是落后产能，反而在国际上也都是比较先进的产能，因此今年还将加大在“一带一路”沿线国家布局的力度，更好地利用“走出去”来缓解内地产能过剩的压力。

清除“僵尸”着力保人

“权威人士”在《人民日报》指出，去产能要处置“僵尸企业”，该“断奶”的就“断奶”，该断贷的就断贷，坚决拔掉“输液管”和“呼吸机”。国资委确定，用3年时间处置央企子公司中的345户大中型“僵尸企业”，这也是中央政府首度对外确定“僵尸企业”的数量目标。淘汰落后产能、消灭“僵尸企业”，都涉及大量职工转岗安置的问题。这轮转岗潮的行业和地区较集中，大部分是国有企业。习近平、李克强、张高丽等近期到黑龙江、湖北、江西调研时，都专门看望国企职工。
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